此案一出，民间与舆论两极。淮南民心大振，最新更新，已在可乐小说上线，等待您的解读。交口称讚，而广州一带也因城市铁道拨款而稍释前怨。唯有部分岭南地主仍心有不甘，暗中鼓动广东议员在夏季议会再提案施压。
但对此，方梦华只是淡淡一句：“国有远谋，不以一朝之势让步。”
她回到办公室，望向窗外春光正好。
金陵铁道初成，接下来，就是淮南破浪，岭南潜行。
淮南铁路总图终於摊上了国会议政厅长桌，一如往常，一开场就声浪鼎沸。
“金陵至寿州，必经淮南腹地，最便捷之路莫过自金陵经扬州、承州、楚州、宿迁，再折北通徐州前线！”章致远的手指沿运河北岸一路划下，语气斩钉截铁。
这条线，沿京杭大运河而行，道路平坦、人口稠密、水陆並行，看似天成共识，应无异议。然现实，从来不这么简单。
首先开口反对的是扬州代表刘如声，眉头深锁：“此路之通，势必压过我州河港漕运主线。开国之际扬州军民死难过半，铁车轰鸣压土，英灵如何安息扬州本以转运为命，倘货船改走铁道，我家乡十万民生何以为继”
楚州代表祝杰亮也拍案附和：“我地商號船行林立，若因铁道而起货税改制，不但会衝击行业，更恐引起城中漕运帮派反弹。我若投赞成，明年选民定群起而攻之！”
本还抱有希望的承州代表却意想不到地也投了反对票，语气带著几分虔敬与无奈：“承州一带自古多陵寢祖坟，铁龙如蛇过境，恐惊祖魂，动地脉。百姓传言若挖地三尺便是不敬，我若赞成，此后族中恐也容我不得。”
此言一出，议场陷入短暂沉默。连章致远也皱眉，低声对方梦华道：“三处皆反，这条线恐是走不成了。”
方梦华未语，只低头凝望地图。她心知，这已不仅是地利或工程问题，而是民意与旧习的对撞，是利益格局的斗爭。
她轻轻將手指移向一旁：“那么，改道。”
她看向地图上那条新线，“这便是新策：金陵—六合—广陵郊区—滁州—濠州—蚌埠—宿州。”
“此路避开反对最烈者，又便於我军北上、漕运西移，更不需为传统势力让步。”
章致远一惊：“此路从未经官道，乡野稀疏，货客流量不稳……”
方梦华摇头：“一开始没有货与人，是因为没有通路。铁路若通，便是造城之机。十年之后，蚌埠或胜今楚州。”
她顿了顿，目光如炬：“铁道，不是討好百姓的玩物，是牵动国运的经脉。”
数轮磋商后，旧案作废，新线尘埃落定——自真州（今六合）浦口码头起经滁州、濠州、蚌埠，至宿州边境军前指挥部，为目前北伐战略主线；其中蚌埠段预留转轨接通徐州与黄泛地区的可能，成为前线与腹地之间的动脉。
铁道规划图铺开於元老院厅堂，方梦华以青墨標示要点：“自真州渡江后直奔滁州，此段地势平坦、江北屯田眾多，可为沿线供应粮草之所。再进濠州，该地原为宋金交界多事之地，如今我军据守可为节点。”
她的笔落至蚌埠：“蚌埠是此次规划最大爭点，乃淮河与铁道交会之处，也是预备向徐州延伸之关键，但这里……仍有大隱患。”
李纲翻阅资料，提出数据支持：“蚌埠段若建桥跨淮，需考虑河道不稳——自杜充决堤，黄河夺淮后，淮河原下游每逢汛期皆变水漫荒野。枯水时桥墩施工虽可行，但根基不稳，两岸沙地易崩。”
濠州军代表陈直言：“若强行建桥，可能来年春汛即遭摧毁，反致南北断运，恐为不智。”
方梦华沉思片刻，提出两案並行：“其一，蚌埠段目前不渡河、采东岸终点站制，將军用货转至平桥转运站，再由舟车入宿州、徐州。”
“其二，勘定枯水期可施工之桥位，设临时轻型铁桥，主限人车与轻货，战时可迅速拆迁；待日后黄河彻底治理，河道重归稳定，再建正式重载桥樑。”
此策一出，虽非完美，却被多方接受。
同时，她指向图中另一段：“自宿州前线预留一支线，北接徐州、西望洛阳、再通河东，以图日后兵锋北进，与盟军东线接轨之用。”
章致远頷首：“若我军得成，则东线可由金陵直通华北，南北一线千里不绝，此非仅铁道，而为国脉。”
当晚，《淮南线改线备忘录》送交国会审议，虽仍有异议，但大势已定。
最后，国会以过半票数通过，方梦华旋即发出调令，令马鞍山钢厂加紧车轨製造，命江北铁工学堂分校进驻滁州、蚌埠，预备设计沿线站点与转运设施。
在滁州城郊，一座未曾规划过的乡村驛站，正在悄悄测量標高，打桩定点。没有人知道，十年后，这里会成为江北铁道的交通枢纽。
而在蚌埠滨河之上，测量队的竹竿已扎入淤沙之间，百余人正在勘查可能桥位。未来铁龙能否渡过这条命运多舛的淮河，暂仍未知。